SDS隧道射流風(fēng)機(jī)地鐵風(fēng)機(jī) 公路地鐵換氣機(jī)
SDS隧道射流風(fēng)機(jī)地鐵風(fēng)機(jī) 公路地鐵換氣機(jī)規(guī)格自630mm-1600mm戚啥，分單向運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式（雙向）運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)二大類(lèi)，大推力又3500N,對(duì)任一負(fù)荷和工況均可選擇高效锉试、低噪聲的風(fēng)機(jī)猫十。
SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用的工藝取得良好的質(zhì)量保證，風(fēng)機(jī)外殼采用美國(guó)進(jìn)口的機(jī)床旋壓翻邊成形呆盖，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工拖云，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證葉片徑向間隙应又，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理宙项，外形美觀并防腐，性能優(yōu)良鲜映，風(fēng)機(jī)葉片定岳、輪轂采用日本東芝公司全自動(dòng)數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高（低）壓鑄成形袭仲，經(jīng)公路隧道池膜、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明箭基，該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕盘称、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)芭甚、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完適應(yīng)各類(lèi)隧道兔阿、地鐵的使用。
在地鐵少煮、公路隧道蜕逾、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中碘展、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求我衬。就通風(fēng)系統(tǒng)而言叹放，要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對(duì)人體有害挠羔，如圖說(shuō)明井仰。
交通隧道原則上可分為三類(lèi)：即地鐵、公路隧道破加、鐵路隧道俱恶。
常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)范舀。
A 機(jī)械系統(tǒng)：通風(fēng)合是、消防’、排污 B 動(dòng)力系統(tǒng)：供電锭环、輸配電聪全、緊急電力
C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明辅辩、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：無(wú)線電难礼、計(jì)算機(jī)終端
E 交通系統(tǒng)：燈光、信號(hào)墩倔、標(biāo)志涂颠、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控
隧道通風(fēng)系統(tǒng)一般有如下三種基本方式或可采取混合方式：
1、縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是基本的通風(fēng)方式摇皿。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端俗齿，沿隧道縱向無(wú)需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)泳嵌。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面圆滓，可二個(gè)方向全面通風(fēng)，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧膊抄； 若隧道較長(zhǎng)則必須附加中央送壮僵、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連欺枚，組成混合通風(fēng)方式。
2 厂均、全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送竖习、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集碱茁，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除裸卫，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下仿贬，排風(fēng)道設(shè)置在車(chē)道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送墓贿、排風(fēng)口茧泪，在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng)，由此抽出煙霧聋袋。
3 队伟、半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式幽勒，新風(fēng)從洞口進(jìn)入嗜侮，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。
隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素：
A工程投資 B 電力容量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施
上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立優(yōu)化
隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量啥容、機(jī)號(hào)選擇的因素：
A CO锈颗、NOx及煙霧濃度 B 車(chē)流量（車(chē)輛密度、時(shí)速）
C 風(fēng)力負(fù)荷（隧道長(zhǎng)*寬*高） D 廢氣排放（車(chē)齡咪惠、數(shù)量）
E 發(fā)生火警時(shí)的應(yīng)急措施
隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算理論依據(jù)
1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算依據(jù)
入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)
車(chē)輛摩擦系數(shù)（在劣勢(shì)的條件下計(jì)算車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或活塞風(fēng)效應(yīng)）
劣勢(shì)條件下洞外風(fēng)速對(duì)出击吱、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度馁胁、海拔）
發(fā)生 火警時(shí)所需的推力（溫度帖与、壓力、時(shí)間）
2 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力（N）
射流式通風(fēng)機(jī)的推力是風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動(dòng)量變化缩睛，既風(fēng)機(jī)推力
N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）
式中：N=風(fēng)機(jī)靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)
質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量
隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對(duì)速度构演、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān)，所以辉召，射流風(fēng)機(jī)的有效推力為：
N=N*(1-V/V)C*C
式中：N=風(fēng)機(jī)有效推力（N） V=隧道內(nèi)風(fēng)速（m/s）
V=射流速度（m/s） C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)
C=同組平行布置流向損失（該損失如風(fēng)機(jī)機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍允由，使射流速度不影響順氣流方向的運(yùn)行條件可以不考慮）。
隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)（SDS）和雙向射流風(fēng)機(jī)【SDS( R )】二種通風(fēng)形式
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)本體影虫、消聲器谒只、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動(dòng)焊接和機(jī)制成型，外表采用表面涂裝處理跛农，以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)葉輪：為滿足隧道通風(fēng)的需要橡吗，SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)用消聲器：消聲器長(zhǎng)度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍，當(dāng)噪聲要求高時(shí)沼币，亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍胶见，消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)用配套電機(jī)：SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式呛谜，電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤(pán)在跳，電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí)，防腐等級(jí)為IP55，電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒猫妙，電機(jī)帶有潤(rùn)滑油脂嘴瓷翻，外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤(rùn)滑油脂嘴。
風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間：在緊急狀態(tài)下割坠，射流風(fēng)機(jī)正反切換時(shí)間極為重要齐帚，SDS（R）型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法，可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速彼哼。
SDS隧道射流風(fēng)機(jī)性能參數(shù)对妄、外形及尺寸請(qǐng)?jiān)斣儭?/span>
