SDS隧道射流風(fēng)機(jī)地鐵風(fēng)機(jī) 公路地鐵換氣機(jī)
SDS隧道射流風(fēng)機(jī)地鐵風(fēng)機(jī) 公路地鐵換氣機(jī)規(guī)格自630mm-1600mm匕伶，分單向運轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式（雙向）運轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)二大類塑汽，大推力又3500N,對任一負(fù)荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風(fēng)機(jī)括樟。
SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用的工藝取得良好的質(zhì)量保證态练，風(fēng)機(jī)外殼采用美國進(jìn)口的機(jī)床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工手浙，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度聪僚，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理沧奴，外形美觀并防腐痘括，性能優(yōu)良舟铜，風(fēng)機(jī)葉片浇揩、輪轂采用日本東芝公司全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔僧著，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高（低）壓鑄成形沽贸，經(jīng)公路隧道已添、鐵路隧道众新、水利大壩工程等用戶實際使用證明束莫，該風(fēng)機(jī)各項性能指標(biāo)及耐腐蝕唤锉、可靠性冬骚、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)椅贱、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用只冻。
在地鐵庇麦、公路隧道计技、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)山橄、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求综非。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要長期保持良好的空氣質(zhì)量傅煎，否則對人體有害琴偿，如圖說明。
交通隧道原則上可分為三類：即地鐵伴乐、公路隧道划葫、鐵路隧道。
常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性擒抠、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)扶眼。
A 機(jī)械系統(tǒng)：通風(fēng)、消防’怯糠、排污 B 動力系統(tǒng)：供電署隔、輸配電、緊急電力
C 燈光系統(tǒng)：通燈照明瓦统、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：無線電橡舟、計算機(jī)終端
E 交通系統(tǒng)：燈光金矛、信號、標(biāo)志勺届、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運行狀況的監(jiān)控
隧道通風(fēng)系統(tǒng)一般有如下三種基本方式或可采取混合方式：
1驶俊、縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端免姿，沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道饼酿。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面胚膊，可二個方向全面通風(fēng)故俐，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送紊婉、排風(fēng)豎井药版，豎井與大氣相連，組成混合通風(fēng)方式喻犁。
2 槽片、全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道肢础，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集还栓，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部氓暖，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送拂谆、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風(fēng)念肆，由此抽出煙霧姓纲。
3 、半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式徊疆，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式愕啰，新風(fēng)從洞口進(jìn)入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)棉莹。
隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素：
A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施
上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立優(yōu)化
隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量温盅、機(jī)號選擇的因素：
A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度梢拜、時速）
C 風(fēng)力負(fù)荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡改耽、數(shù)量）
E 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施
隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算理論依據(jù)
1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算依據(jù)
入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)
車輛摩擦系數(shù)（在劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風(fēng)效應(yīng)）
劣勢條件下洞外風(fēng)速對出、入口的影響 ?隧道地形叁巨、位置（坡度斑匪、海拔）
發(fā)生 火警時所需的推力（溫度、壓力锋勺、時間）
2 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力（N）
射流式通風(fēng)機(jī)的推力是風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動量變化蚀瘸，既風(fēng)機(jī)推力
N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）
式中：N=風(fēng)機(jī)靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗修正系數(shù)
質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量
隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān)庶橱，所以贮勃，射流風(fēng)機(jī)的有效推力為：
N=N*(1-V/V)C*C
式中：N=風(fēng)機(jī)有效推力（N） V=隧道內(nèi)風(fēng)速（m/s）
V=射流速度（m/s） C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)
C=同組平行布置流向損失（該損失如風(fēng)機(jī)機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮）苏章。
隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)（SDS）和雙向射流風(fēng)機(jī)【SDS( R )】二種通風(fēng)形式
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)本體寂嘉、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機(jī)制成型枫绅，外表采用表面涂裝處理泉孩，以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)葉輪：為滿足隧道通風(fēng)的需要，SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)用消聲器：消聲器長度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍撑瞧，當(dāng)噪聲要求高時棵譬，亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍，消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定预伺。
SDS系列隧道式通風(fēng)機(jī)用配套電機(jī)：SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式唠俄，電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤，電機(jī)絕緣等級為H級早斯，防腐等級為IP55杜戈，電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒赫窄，電機(jī)帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤滑油脂嘴拉拨。
風(fēng)機(jī)可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下臭脯，射流風(fēng)機(jī)正反切換時間極為重要，SDS（R）型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法旦坷，可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速谒娩。
SDS隧道射流風(fēng)機(jī)性能參數(shù)、外形及尺寸請詳詢庶鸡。
