一哼沃、產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

　　武漢風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流翩汰，用來(lái)模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動(dòng)情況，并可量度氣流對(duì)實(shí)體的作用效果以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實(shí)驗(yàn)設(shè)備床候，它是進(jìn)行空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)常用箫废、有效的工具之一。

　　風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是飛行器研制工作中的一個(gè)*的組成部分佛或。它不僅在航空和航天工程的研究和發(fā)展中起著重要作用譬功，隨著工業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，在交通運(yùn)輸弧跑、房屋建筑奋隶、風(fēng)能利用等領(lǐng)域更是*的。這種實(shí)驗(yàn)方法悦荒，流動(dòng)條件容易控制唯欣。

　　實(shí)驗(yàn)時(shí)常將模型或?qū)嵨锕潭ㄔ陲L(fēng)洞中進(jìn)行反復(fù)吹風(fēng)，通過(guò)測(cè)控儀器和設(shè)備取得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)搬味。為使實(shí)驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確境氢，實(shí)驗(yàn)時(shí)的流動(dòng)必須與實(shí)際流動(dòng)狀態(tài)相似，即必須滿足相似律的要求碰纬。

　　但由于風(fēng)洞尺寸和動(dòng)力的限制萍聊，在一個(gè)風(fēng)洞中同時(shí)模擬所有的相似參數(shù)是很困難的，通常是按所要研究的課題悦析，選擇一些影響大的相似參數(shù)進(jìn)行模擬寿桨。

　　此外風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)段的流場(chǎng)品質(zhì)，如氣流速度分布均勻度强戴、平均氣流方向偏離風(fēng)洞軸線的大小亭螟、沿風(fēng)洞軸線方向的壓力梯度、截面溫度分布的均勻度骑歹、氣流的湍流度和噪聲級(jí)等必須符合一定的標(biāo)準(zhǔn)预烙，并定期進(jìn)行檢查測(cè)定胀爸。

　　風(fēng)洞就是用來(lái)研究空氣動(dòng)力學(xué)的一種大型試驗(yàn)設(shè)施。風(fēng)洞其實(shí)不是個(gè)洞千荡，而是一條大型隧道或管道展稼，里面有一個(gè)巨型扇葉，能產(chǎn)生一股強(qiáng)勁氣流骏庙。氣流經(jīng)過(guò)一些風(fēng)格柵俩堡，減少渦生后才進(jìn)入試驗(yàn)室。 風(fēng)洞主要用來(lái)測(cè)量汽車的風(fēng)阻辣棉，風(fēng)阻的大小用風(fēng)阻系數(shù)Cd或Cw表示氏诽，風(fēng)阻系數(shù)越小，說(shuō)明它受空氣阻力影響越小狰赘。

　　風(fēng)洞不單是用來(lái)測(cè)量風(fēng)阻壳凳，還可以研究氣流繞過(guò)車身時(shí)所產(chǎn)生的效應(yīng)，如升力扮人、下壓力浆左，還可以模擬不同的氣候環(huán)境，如炎熱训措、寒冷伪节、下雨或下雪等情況。這樣绩鸣，工程師們便可以知道汽車在不同環(huán)境下的工作情況怀大，特別是冷卻水箱散熱、制動(dòng)系統(tǒng)散熱等問(wèn)題呀闻。

　　風(fēng)洞是由飛機(jī)制造業(yè)應(yīng)用的化借。從上世紀(jì)60年代起，世界各大汽車公司和有關(guān)機(jī)構(gòu)開(kāi)始建立自己的風(fēng)洞試驗(yàn)室捡多。