產(chǎn)品概述
       軌道球閥的開啟
1冠八、在關(guān)閉位置時(shí)选曼，球體受閥桿的機(jī)械施壓作用，緊壓在閥座上串题。當(dāng)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)失傍，閥桿向上運(yùn)動(dòng)其閥桿底部的角形平面使球體密封面傾離閥座，閥桿繼續(xù)提升并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用宽舱，使球體開始無摩擦旋轉(zhuǎn)90度民沈，直至閥桿提升到極限位置，球體通孔對(duì)準(zhǔn)閥門通道荸脂。
球閥的關(guān)閉
2浸速、關(guān)閉時(shí)，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪糜隶，閥桿下移咧饭，并使球體開始旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪会激，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)向銷作用栏渺，使閥桿和球體同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度，在快要關(guān)閉時(shí)锐涯，球體已與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)90度磕诊，閥桿繼續(xù)下移，球體擺動(dòng)纹腌，壓緊閥座霎终，使閥座內(nèi)密封球面產(chǎn)生彈性變形，與球體密封球面緊密配合升薯，從而保證安全莱褒、可靠的零泄漏。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1涎劈、啟閉無磨損：球體偏離閥座后再轉(zhuǎn)動(dòng)广凸，消除了密封副面的磨損，解決了傳統(tǒng)球閥閥座和球體密封面始終磨損的問題蛛枚。
2谅海、扭矩操作：除非特大尺寸脸哀，均可配小手輪，并不需齒輪箱扭吁，因閥座與球閥密封面無摩擦摧垄，故閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)特別輕松容易。
3袱黎、單閥座設(shè)計(jì)：閥門的靜態(tài)單閥座設(shè)置能保障雙向零泄漏匕蚁，避免了雙閥座閥門內(nèi)腔壓力升高的問題。
4讯策、抗磨的球體硬密封面：球體堆焊了一層硬質(zhì)合金哺里，拋光密封面，能滿足在非彻号耄苛刻場(chǎng)合下的密封性能。
5鹉陪、自清洗：當(dāng)球體傾離閥座時(shí)底教，流體沿密封面360度將一些外來雜物沖洗干凈，以防影響密封性能戴悔。
6扑澜、頂裝設(shè)計(jì)：在系統(tǒng)卸壓后，無需拆下整個(gè)閥體就可以進(jìn)行檢查和維修俏汇。
7鹿响、閥座金屬密封面保護(hù)：增強(qiáng)四氟彈性材料被嵌于金屬座中，閥座金屬密封面受到良好保護(hù)谷饿。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
1惶我、設(shè)計(jì)和制造：GB/T12237-1989:API608
2、檢驗(yàn)和試驗(yàn)：GB/13927-1992 :API598
3博投、法蘭連接：JB/79.1～2-199：ASME/ANSI B16.5
4绸贡、結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度：GB/T12221-1989: GB/T15188.1-1994:　　ASME/ANSI B16.10